《德国P3咨询公司发声，36车辅助驾驶测试引热议！》
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德国测试机构回应懂车帝辅助驾驶测试争议
近期，关于懂车帝使用36台车进行的辅助驾驶测试引发了广泛的讨论和争议。为了反驳懂车帝的成绩，一些网友贴出了德国某专业测试机构的结果。这一结果是否具有说服力？它与懂车帝的测试又有哪些区别？今日，该机构的负责人公开表态，揭示了其中的真相。
测试目的和方法差异巨大
该负责人表示，P3 Group作为一家德国管理咨询公司，对于自己测试的严谨性和中立性有绝对的信心。他指出，P3 ADAS Index测试的目的和方法与懂车帝的测试有巨大差异，其结论几乎不具有可对比性。
P3 ADAS Index测试在24年北京车展期间进行，主要目的是对ADAS系统的用户体验进行主观评价。测试内容包括ACC、LKAS、NoP、TLR、LCA、RCA/SCA/FCA、TSR、PA等功能，并包含功能、性能、舒适性、感知、易用性、安全性等6个评价类别。测试场景包括城市、乡村、高速共3种公开路段场景，最终由大约70名受邀人员对约100条具体测试条目评分后，通过权重计算得出最终结论。
测试结果不具有对比性
负责人进一步解释了P3 ADAS Benchamrk与懂车帝此次测试不具有对比性的原因：
- 测试目的：P3关注车辆辅助驾驶的用户体验，而懂车帝关注高速路况辅助驾驶安全性。
- 测试场景：P3在3种公开道路场景测试（不含野猪），而懂车帝在封闭高速场景测试。
- 评价方式：P3自建测试体系主要通过人员主观评价，而懂车帝自建测试体系主要通过参数测量客观评价。
- 测试时间：P3测试车辆辅助驾驶系统均为24年4月最新版本，而懂车帝测试车辆包含25年版本。
- 测试范围：P3测试不包含极限工况且不测试AEB性能。
未来将考虑更全面的测试
负责人强调，网络转载时并没有说明细节，可能导致误解。或许今后我们应该考虑开展一次更全面的测试，让更多全球车型与中国汽车一起在相同测试条件下一教高下。后续公司也会安排正式的官方回应说明更多细节。
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