保时捷CEO论小米SU7Ultra：驾驶实力与保时捷存差距

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保时捷电动车销量下滑，未来或停止在中国销售

4月28日，保时捷首席执行官奥博穆在上海车展上透露，公司可能在未来两到三年内停止在中国销售电动车。他指出，保时捷在中国的电动车销量“相对较低”，且不会盲目追求销量，将坚持维持“符合保时捷定位”的价格策略。

奥博穆强调，保时捷不会为了销量而牺牲品牌定位。预计今年发布的新款卡宴EV价格依然不菲，未来登场的电动版718继任车型也是如此。尽管小米推出了1548马力的SU7 Ultra，但奥博穆并不将小米视为直接竞争对手，他认为小米的产品虽然价格低廉，但“驾驶能力”难以与保时捷相提并论。

从公开数据中获悉，保时捷2024在华销量同比下滑28%，至79283辆；今年第一季度更是骤降42%，仅售出9471辆。保时捷失利的原因，并不是911失去了魅力，而是在电动车市场上，未能顶住中国品牌的强势挑战。

大众计划到2027年底前在中国推出20款插电式混合动力及电动车型，但保时捷目前暂无本地化新车的消息。外媒motor1报道称，中国品牌在原材料供应和人力成本上的优势，使得国际车企的竞争环境愈发艰难。在中国本土市场击败本地品牌几乎已无可能。部分企业已接受这一现实，选择通过加强本地合作来求生存。

保时捷在中国市场的表现并不理想，未来发展方向待定。尽管如此，保时捷依然坚持高端定位，不盲目追求销量。在新能源市场，保时捷需要面对中国品牌的挑战，同时也需要思考如何在中国市场实现可持续发展。

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